以前基隆車站前方南側的國光客運站，在日治時期是一處大型的日式旅館「船越旅館」，二戰後改建為公路局客運站(2001年改成國光客運)，而國光客運站在2018年5月因基隆車站周邊整體規劃而拆除，原址現在是忠一路的一部份。
- 船越旅館：基隆市明治町一丁目5番地
- 國光客運基隆站：基隆市仁愛區港西街3號
船越旅館 (Funakoshi Ryokan)
新的基隆車站在1908年搬到新址後，鐵道部也將車站前方的三角地出租給民間業者經營旅館。在船越旅館設立以前，原處是三處日式旅館：依姬館、高砂館、末廣館(「館」或做「旅館」)，都是兩層樓的日式旅舍，然而一場猛烈的大火改變了這裡的旅館生態。
在1920年7月12日下午2點20分，中間的高砂館二樓發生了大火，由於火勢非常猛烈，也蔓延到了兩側的依姬館和末廣館，導致三個旅館在30分鐘內就被完全燒毀，而且還燒到了鄰近的基隆站長室，幸好無人傷亡。此事故也導致原本預計要抵達基隆車站的火車，因為怕火勢蔓延到基隆車站，所以先暫時停靠在八堵車站，延後了一陣子才繼續發車。
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| 基隆車站前的依姬館、高砂館、末廣館，在1920年燒毀 來源：國家圖書館 臺灣記憶 |
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| 依姬館、高砂館、末廣館的位置(紅色是鐵道部允許日本由船使用的部分) 來源：台灣文獻館 台北廳基隆堡曾仔藔庄官有地使用地圖(1913) |
在火災之後，末廣館的老闆「船越倉吉」在此重建旅館，依姬館和高砂館則搬到了基隆市區的別處重新營業。末廣館是船越倉吉在1919年所購入，結果之後不久就因火災而燒毀，在災後改為「船越旅館」重建，在重建時又遇風災損毀，而後在1921年11月19日舉行上棟式上樑，在1922年4月開幕。
船越旅館是一棟三層樓的日式建築，三樓為客房，二樓為可容納50人的大食堂，一樓則設置了理髮部、石坂名產物陳列所；石坂名產物陳列所是由石坂莊作設置，是與鐵道部合作的接待所，並有提供免費茶水。
船越旅館最晚在1926年，已改由船越倉吉的好友──波多野十太郎經營。
- 註1：船越倉吉也是台北消防組第一任副頭取、太田組的老闆，政商關係良好，圓山公園在1933年設有船越倉吉的銅像(目前不知去向)。
- 註2：石坂莊作在1896年就來到了基隆，熱心於社會事業，創辦了基隆夜學會、基隆商工專修學校、石坂文庫(後來捐給市役所變圖書館)、石板公園(也在後來捐給市役所)。
- 註3：日治時期鐵路車站前方有大型旅館的，還有「台北車站」、「台灣鐵道大飯店」及「台南車站」、「東屋」。
國光客運基隆站
二戰後，船越旅館由台灣鐵路管理局接收，可能還作為旅館營業了一陣子。台灣省貿易公司(戰後初期進行管制物資的單位)曾在1946年1月將基隆辦事處登記在船越旅館，也有總部在中國的中國旅行社於1947年要租用船越旅館的檔案資料(不知是否有租出去)。
之後，船越旅館成為了台灣省交通處公路局的客運站，而原本的日式建築不知在何時拆除改建，後來的客運站則大概建於1950、60年代。公路局的公路運輸業務在1977年獨立為「台灣汽車客運公司」(臺汽)，在2001年再民營化為「國光汽車客運股份有限公司」(國光客運)。
此客運站因為位在將忠一路延伸到中山一路的路上，因此在2018年拆除。
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| 1972年的基一信橋(左)、基隆客運站(右) 來源：自由時報(基隆一信提供) |
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| 國光客運基隆站 來源：Google Maps |
基隆車站附近的景觀在戰後至今的改變很大，只剩下海港大樓(原基隆合同廳舍，戰後有增建)、陽明海洋文化藝術館(原日本郵船基隆支店，戰時被炸毀)、台灣日日新報基隆支店(綠咖啡隔壁)還大致保持原貌，隨著新的基隆車站在2015年啟用，以及在工程中的基隆國門廣場、城際轉運站、路型改變，相信基隆會變得越來越漂亮。
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| 基隆車站周邊(1944年9月9日 vs 2018年以前)，虛線是忠一路開闢位置 底圖來源：中央研究院(上)、農航所正射影像(下) |
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