苗栗消防組是在1939年7月10日經許可設立，並由苗栗地區民眾捐出了3萬圓以購置消防車及搬運車各一台；在消防組成立以前，消防工作則是由當地的壯丁團負責。初代的苗栗消防組長為梅本馨，副組長為森幸三郎，小頭為石山豐喜，副小頭為宮崎孝平，其他人員有高橋方太郎、郭兆欽、荒川達之助、廣石時男、末次金次、木村龜男、小泉福元、川村基、栗野武助、渡邊時男、川瀨正男、入日保薰、山本喜八、森保十、中村濱夫、山口靜雄、中西秋吉、佐佐木丈一、古川留吉、阿部清。
苗栗消防組詰所(類似於現在的消防局)則是在1941年4月25日舉行落成式，外觀與其它地方的消防詰所相同，具有約三層樓高的一處高塔，以便勘查失火的地點，而其建築的位置在苗栗郡役所旁，推測是在武德殿與郡役所之間。
二戰後，此處成為「苗栗縣警察局消防警察隊」，而北側的苗栗武德殿則成為「苗栗縣警察局」，現況是台灣中油中苗站。
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| 1960年代的苗栗消防警察隊 |
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| 戰後的苗栗消防警察隊 來源：苗栗市誌第四冊 |
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| 從消防塔往北看的景觀，左下角有拍到武德殿入口 來源：臺灣之城市與工業(1954) |
苗栗武德殿位在苗栗郡役所北側，其建築在1932年動工，同年12月8日舉行落成式及武道大會，工程費用共10,300圓，主要是供苗栗郡警察課練武使用。在1935年4月21日的新竹–台中地震時，苗栗武德殿也受到了部分損壞，包含了屋瓦掉落，以及外側圍牆倒塌。
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| 苗栗武德殿落成時外觀 |
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| 苗栗武德殿屋頂受損情形 |
苗栗縣在清光緒15年(1889年)自新竹縣獨立劃出，在首任知縣林桂芬命令下，在清光緒17年(1891年)建了苗栗縣城，然而在城牆位置上僅種有莿竹，未建造磚、土牆，並設有東、西、南、北四個門。苗栗縣城的範圍位在苗栗街、維祥庄、芒埔庄、社寮崗庄的交界處，大概是現在的玉興街、建華街到郵電街之間。
雖然在圖上可看到苗栗縣城的四個門，但其門的位置感覺有點奇妙，除了通往南側聚落的南門有在主要的道路上，其他的三個門似乎位在田中央?
在1895年台灣進入日治時期後，原本苗栗縣城牆位置的莿竹逐漸被砍伐，並被附近居民納入私有的田地。台灣總督府在1901年12月調查土地時，已難以看出城牆的位置。另外，苗栗車站附近是日治時期設站後，聚落才逐漸往北延伸，而聚落中心仍位在南側，包含了有郡役所、街役場、郵便局、媽祖廟、文昌廟等設施，但仍侷限在鐵路跟田寮圳之間，鐵路西側的地區則是在二戰後才有開發。
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| 苗栗縣城池土地調查 來源：台灣文獻館 |
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| 苗栗縣城池位置圖 來源：台灣文獻館 |
在第二次鴉片戰爭(英法聯軍之役)後，基隆在1863年開港通商，於是在基隆東岸的二沙灣也出現了類似洋行的建築，其建築特色為具有能遮風避雨的拱圈迴廊，加上傳統閩南式屋瓦。在基隆的這些洋行或事務所集中在二沙灣，是因為當時基隆港尚未疏濬，船隻無法在深入停靠在主要市街附近，而位在市區外側，也能與當時衛生環境較不佳的市街環境區隔，或許對於外國人也比較舒適，而清代的基隆海關也設在此處。
這些海關跟洋行大約建於1864年（同治3年），並沿著海岸線排列。在甲午戰爭後，北白川宮能久親王率領近衛師團從澳底登陸台灣，並先北上前往瑞芳、基隆，之後再到台北以及陸續南下。北白川宮能久親王在基隆的時候，就是待在清代的海關建築(後來拆除)，因此之後這裡被指定為御遺跡地，並設有紀念碑，而紀念碑隔壁棟建築則在後來成為稅關官舍，再被改為基隆鄉土館，展示基隆相關的史料文物。
北白川宮能久親王在1895年6月3日從瑞芳抵達基隆，並開始與基隆的義軍交戰，逐漸佔領基隆市街，約在同日下午5點20分進駐義重橋北側的統領營，在周邊的山上，也約在同時升起了日章旗，並響起了天皇陛下萬歲的呼聲，代表基隆已大致平定。在隔日的6月4日，北白川宮能久親王移駐二沙灣的西側第一棟的舊海關，此兩層樓建築又有一說原為英國人的事務所兼住家。
在6月4日直到10日早上前往台北的期間，北白川宮能久親王便是將此海關建築作為近衛師團司令部，並同時作為臨時台灣總督府。之後，此處曾作為水上警察署和稅關，而後因建物腐朽，除了西側第二棟的一層樓建築之外，其他皆被拆除，並改興建稅關官舍。
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| 最右棟曾做近衛師團司令部，是後來的紀念碑位置所在 |
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| 北白川宮能久親王與樺山資紀等人在基隆舊海關 |
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| 圖中的水上警察署應該是後來的基隆鄉土館 來源：台灣文獻館(1899年) |
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| 二沙灣周邊，橘色是稅關所屬用地 來源：台灣文獻館(1915年) |
基隆市在日治時期1916年就已經設有水族館，是為了配合舉辦「台灣勸業共進會」而設立，而且是全台灣最早的水族館──基隆水族館，但是這個水族館並沒有維持很久，只運作三年就閉館了。之後，為了配合1935年舉辦的「臺灣博覽會」，在孤拔海水浴場旁蓋了新的基隆水族館，並大約持續到二戰結束，戰後似乎因空襲受損而拆除。
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| 基隆水族館位置 |
台灣總督府為了舉辦「臺灣勸業共進會」，殖產局在1912年就曾提出要設置各種展館，而其中就包含了水族館；但此計畫仍只是構想，詳細地點及規劃皆還未確定。直到1915年，才確定要在台北圓山公園設置動物園，以及在基隆設置水族館。
基隆水族館由臺北廳興建，是利用哨船頭富貴市場的建物改建而成。關於此水族館的設計，則是聘請了鐮田彌次郎負責，因為鐮田有在朝鮮共進會經營仁川水族館的經驗。基隆水族館的基地約1,200坪，建坪約160坪，設有中央噴水池、兩側休憩所和25個水槽（8個淡水槽、15個鹹水槽、2個大槽），展示的魚類除了台灣和中國沿岸的魚、珊瑚、海帶、貝類、龍蝦，還有來自島根縣的海獅、玳瑁、綠蠵龜（日文又俗稱「正覺坊」）。
基隆水族館的工程在1916年3月底時，約已完成了八、九成，是當時日本規模最大的水族館，總經費51,000圓，其中由基隆公益社捐獻了三千多圓；當時其他的大型水族館還有大阪府堺市的水族館、仁川水族館。
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| 由富貴市場改建的基隆水族館 來源：臺灣水產協會雜誌(1916-03-25) |
為了配合台灣共進會的展覽活動，在基隆水族館周邊由木村組所有的空地，也無償就借用給台北廳設置各種賣店，而基隆水族館在1916年4月15日開館，自同年7月9日則開放夜間參觀，營業到晚上九點。基隆水族館展示的物種，除了原本的館藏之外，還有陸續由外界贈送的物種，例如廣東太田總領事贈送的廣西娃娃魚、基隆漁夫吉井治太送的海龜、山家三良買來送給水族館的小鱷魚等。
基隆水族館在1920年8月因暴風雨受損而暫時休館，後來因為經營費用的問題，在同年12月決定永久閉館。之後，水族館原址改回原本的市場，並仍稱為「富貴市場」，在1922年1月13日重新開幕。
基隆市區的田寮河南岸在過去有一處大型肥料工場──台灣肥料第二廠，曾是基隆市的重要工廠。其算是有滿久的歷史，在日治時期1914即開始運作，並陸續改名和擴建，直到1983年才關廠，歷經了將近七十年的歷史。
台肥第二廠的基地位在金交椅山的山麓，附近在日治初期都還是田地，在著山丘的西側則有1896年設立的「基隆遊廓」。
森山敬治設立的「森山商會」在1913年取得棉花嶼的鳥糞磷礦開採權後，在同年底提出在田寮港庄秋山炭坑(註1)下方土地(田寮港庄210番地)設立肥料製造工場的計畫，規劃設置事務所、分析室、宿舍、工場、倉庫等設施，並以磷礦和基隆市街所產生的排泄物製作成肥料。此計畫在1914年2月經當局許可，森山商會的肥料事業就此展開。
之後，森山商會的肥料工場在1917年被「基隆肥料合資會社」收購。基隆肥料本來是想在港東病院(避病院)附近設置肥料工廠，後來因故作罷，就直接把森山商會的肥料工廠買了下來。
基隆肥料合資會社在1918年6月改為「基隆肥料株式會社」，社長是小松利三郎，取締役為笹盛留吉，常務取締役有水野新十郎、藤田伊奈介、波多野顏次郎，監察取締役有柏原米太郎、顏雲年、梅野清太。不久之後，大阪的資本家也在同年，在基隆肥料的隔壁成立了「大東化學工業株式會社」，然後在1919年10月將基隆肥料株式會社合併，並改稱「東亞肥料株式會社」。
註1：台肥第二廠基地南側在日治初期，有秋山義一經營的「秋山炭坑」，之後因坑內有浸水的情形，所以在1913年廢坑，並將炭坑的權利轉讓給木村久太郎的木村組。木村組在接手後，在秋山炭坑旁邊另外開挖了「新一坑」，繼續煤炭開挖事業，然後在1917年再轉讓給基隆炭礦株式會社。
東亞肥料株式會社在田寮港的工廠面積約有14,000坪，之後在1920年7月蓋新工廠，並在1921年6月完工，設有硫酸工場、硫酸煮詰工廠、過磷酸石灰製造工場、調合肥料工廠等設施。社長是井原百介，董事包含了中辻喜次郎、野村勘四郎、藤川類藏、小松利三郎、後宮信太郎。在1924年1月，台灣肥料株式會社(1910年6月設立在高雄)將東亞肥料合併，並將本社從高雄遷到了基隆。
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| 台灣肥料株式會社基隆工場 來源：基隆市案內(1930) |
現在基隆港西岸的第14號到第18號碼頭，是在日治時期1920年代所規劃，約在1927年興建，將碼頭岸邊挖深疏濬，使大船能夠停靠，並將部分海岸填平，以及興建倉庫設施。這幾處碼頭相對於靠近基隆市區的第1號至第4號碼頭，其興建時程較晚，因此被稱為「新岸壁」，而且因為是在昭和時期興建，附近地區在之後又被命名為「昭和町」。
新岸壁的上屋及倉庫設施大致分成了兩個時期興建，一開始是先蓋了第14至第16號上屋及倉庫，約在1928年10月完工、開放使用；第二批則是第17至第18號上屋及倉庫，約在1930年才完工。
新岸壁的上屋規模算是當時東洋第一，土地占地5,850坪，總樓地板面積17,00坪，五棟上屋的長度略有不同，但都是鋼筋混凝土造的三層樓建築，屋內設有電梯，屋頂則設有起重機。一樓高21尺、二樓高13尺、三樓高10尺，含屋頂最高69尺2寸。從一到三樓及屋頂各樓層的每坪負重量分別是9噸、6噸、4噸、3噸，總共可承重6萬噸重量。
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| 基隆港新岸壁的規劃 來源：基隆市街圖(1923) |
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| 基隆港新岸壁上屋 |
基隆港西岸的倉庫最初在1912年建成，此時的基隆港只有第一至四號碼頭(岸壁)，而除了第一碼頭只有上屋之外，其他第二至第三號碼頭都設有上屋跟倉庫。停靠在基隆港碼頭的船隻，可以將貨物透過起重機搬運到面臨港灣最外側的上屋，，然後再從上屋搬到上屋後面的倉庫、鐵軌。上屋類似於倉庫設施，只會有很大的開口，方便貨物存放，也是進行物品輸出入、進出口關稅處理的地方。
第一上屋的平面呈現L形，第二、第三、第四上屋則是相同的設計，長70間、寬60尺，兩側設有磚造的事務室。
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| 基隆港碼頭的船隻、上屋、倉庫模型 |
之後在1920年末期，開始了基隆港擴建工程，興建了第14至第18碼頭，這些碼頭又被稱為「新岸壁」，新岸壁的上屋及倉庫在1928年底完工，原本的第1至第4碼頭則相對稱為「舊岸壁」。
新岸壁完工後，舊岸壁的第2、第3上屋約在1931年9月動工改建，舊岸壁也因此暫時停止停靠船隻，貨物跟旅客都先改到新岸壁上下船。這兩處上屋改建工程約在1934年8月完工，從基隆車站連接到第二上屋的陸橋也是在這個時候興建。
上屋的二樓中央為乘客等待空間，兩側則設有店面，以及植物檢查所、郵便局、運輸部的出張所，和台灣銀行紙幣交換所、郵商船票發賣所等。第二上屋二樓南側是台灣運輸會社，北側是埠頭事務所。第三上屋二樓南側是青果聯合會事務所、請願派出所，北側是國際通運會社和事務所。
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| 舊岸壁的第二及第三上屋改造工事之圖 |
收稅官吏基隆出張所位在基隆港一號碼頭，也算是基隆港岸邊醒目的建築之一，但是並沒有太多相關的資料，而且在二戰後不久拆除，或許是因為遭到了空襲損毀吧。目前原址是中華郵政港西街郵局，它的屋齡超過了60年，也算是一棟老屋了。
收稅官吏出張所是為了《砂糖消費法施行規則》在1913年10月23日修訂而設立，專門在港口負責砂糖的稅收務，在1913年10月26日公告成立了收稅官吏基隆、高雄等兩處出張所，隸屬於台灣總督府財務局；其他種類物資的稅務則是由台灣總督府稅關負責。
收稅官吏基隆出張所的廳舍照資料記載，是一棟鋼筋混凝土造的兩層樓洋式妻切造建築，建於1913年3月31日。此機關約在1925年被裁撤，原本的廳舍在之後可能改由台灣總督府稅關使用，也曾由「鐵道部基隆埠頭事務所」使用，或許有多個單位共用的情形。
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| 收稅官吏基隆出張所 |
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| 收稅官吏基隆出張所 |
在基隆曾經有一座陸橋連接基隆車站和西岸碼頭，約在1934年完工，讓碼頭的旅客可以直接來往基隆車站，可說是遮風避雨的無縫接軌轉乘，說明了當時基隆港旅客繁忙的盛況，應該也是台灣第一處從港口到車站的轉乘設施，而目前只剩下一部分還有保留下來。
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| 基隆車站及旁邊的基隆陸橋 |
基隆港在日治初期因築港工程疏浚，成為了可停泊大船的港口，而基隆港西岸在1908年蓋好了第1至第4岸壁(碼頭)，與新的基隆車站在同年完工，從此進入基隆港的新時代。基隆港的各個碼頭都設有貨物裝卸設施，方便將貨船上的貨物放到碼頭的貨物上屋(暫時存放物品，進行海關等檢查的地方)和倉庫，而倉庫後方就是鐵路。之後隨著基隆港的吞吐量增加，當局規劃擴建基隆港碼頭，於1931年在北側新建第14至18岸壁，即是所謂的「新岸壁」，而第1至4岸壁則被稱為「舊岸壁」。
新岸壁在完工後，輪到舊岸壁在1932年開始改建，並將上屋改成能讓基隆港商船旅客使用的設施。當局考量基隆多雨的氣候，為了使在舊岸壁上岸的旅客能夠方便走到基隆車站，因此興建了從基隆車站連接到舊岸壁的船客通路。
此通路也被稱為「基隆陸橋」，從基隆車站到第二岸壁上屋的部分為木造，長度277公尺，寬度4公尺，工程費用38,700圓。在第二、第三上屋之間的陸橋則是鋼筋混凝土造。
基隆陸橋在完工當時，也是全日本最長的陸橋，比原本最長的青森線聯絡陸橋還多了20至30間，約是36至48公尺的長度(1間約為180公分)。
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| 基隆陸橋內部 來源：臺灣日日新報 |
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| 基隆陸橋設計圖 來源：基隆築港工事設計 |
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| 基隆陸橋設計圖 來源：基隆築港工事設計 |