1937年新竹州電話帖：新竹市

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「新竹郵便局」管轄的電話範圍，電話加入區域為新竹市區有町名的範圍(原本新竹大字的範圍)。

新竹郵便局

あいうえ

1937年新竹州電話帖：苗栗街

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「苗栗郵便局」管轄的電話範圍，包含苗栗街苗栗、社寮岡，重要設施有魚市場、苗栗郡役所、國際通運株式會社苗栗出張所、昭和材木株式會社苗栗出張所、昭和製糖株式會社苗栗製糖所、苗栗尋常高等小校、苗栗水利組合、苗栗第一公學校、苗栗第二公學校、台灣勸業無盡株式會社苗栗支店、台灣軌道株式會社苗栗自動車部、台灣商工銀行苗栗支店、台灣新聞社苗栗出張所、台灣倉庫株式會社苗栗出張所、台灣電燈株式會社苗栗營業所、鐵道部苗栗停車場、桃園軌道株式會社苗栗出張所、同仁堂醫院、日本石油株式會社台灣製油所、苗栗街水道事務所、苗栗寺、苗栗信用組合、苗栗郵便局、公館庄役場等。

1937年新竹州電話帖：竹南街、頭分庄、後龍庄

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「竹南郵便局」管轄的電話範圍，包含竹南庄竹南、中港、營盤邊、鹽館前，重要設施有崎頂農業傳習所、竹南郡役所、國際通運株式會社竹南出張所、新竹州水產會中港漁市場、台灣合同電氣株式會社竹南營業所、台灣商工銀行竹南支店、台灣新聞社竹南出張所、中港信用組合、竹南公學校、竹南尋常高等小學校、竹南庄役場、竹南水利組合、竹南郵便局、帝國製糖竹南製糖所、鐵道部竹南停車場(竹南車站)、展南拓殖株式會社、日東商船組竹南支店等。(1940年6月17日，竹南庄升格為竹南街)

1937年新竹州電話帖：苑裡庄、大湖庄

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「苑裡郵便局」管轄的電話範圍，包含苑裡庄苑裡、貓盂字客庄，重要設施有苑裡郵便局、新竹州水產會苑裡魚市場、苑裡庄役場、台灣合同電氣株式會社三叉營業所苑裡散宿所、新竹州米穀商同業組合苑裡支部、苑裡公學校、苑裡帽子檢查所、台灣倉庫株式會社苑裡出張員、苑裡信用組合、苑裡警察官吏派出所、昭和自動車商會、苑裡建築信用組合、苑裡水利組合等。

1937年新竹州電話帖：竹東街、北埔庄

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「竹東郵便局」管轄的電話範圍，包含竹東街竹東字竹東、上公館、下公館，重要設施有竹東郵便局、竹東郡役所、竹東街役場、台灣電燈株式會社新竹出張所竹東營業所、新竹拓殖軌道株式會社竹東發著所、台灣勸業無盡株式會社竹東代理店、新竹自動車商會、台灣商工銀行竹東支店、竹東水利組合、竹東小學校、竹東公學校、新竹州農會竹東支會、台灣鑛業株式會社竹東油業出張所、竹東信用組合、芎林庄役場、芎林信用組合、橫山庄役場、橫山信用組合等。 

1937年新竹州電話帖：關西庄、新埔庄、湖口庄

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「關西郵便局」管轄的電話範圍，包含關西庄關西字關西，重要設施有關西郵便局、關西庄役場、關西信用組合、石光信用組合、石光公學校、關西公學校、新竹郡警察課關西分室、福利合資會社、福利合資會社赤柯山出張所、朝日茶葉組合、關西茶葉組合、新城茶葉組合、關西興業株式會社等。 

1937年新竹州電話帖：大溪街、楊梅庄

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「大溪郵便局」管轄的電話範圍，包含大溪街大溪、田心子，重要設施有大溪郵便局、大溪輕鐵發著所、大溪信用組合、大溪自動車株式會社、大溪郡役所、大溪尋常高等小學校、大溪公學校、大溪公會堂、大溪街役場、台灣合同電氣株式會社大溪出張所等。

1937年新竹州電話帖：中壢街

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「中壢郵便局」管轄的電話範圍，包含中壢街石頭、水尾、興南、三座屋，以及平鎮庄北市、部分宋屋，並依照日文五十音的順序排列。

1937年新竹州電話帖：桃園街

1937年9月由台灣總督府交通局遞信部發行的「新竹州電話帖」，其資料是在同年6月1日所調查而來，記載了當時新竹州各市、街、庄重要的機關、商家名稱、地址及電話號碼。

新竹州電話帖封面

以下是「桃園郵便局」管轄的電話範圍，並不是桃園街全境，只有包含桃園街桃園、埔子字北門埔子、部分小塊溪，並依照日文五十音的順序排列。

あ～き

苗栗已消失建築7：真宗本願寺派苗栗寺、苗栗中學園

在苗栗市中山路、建台街口的「慈導寺」已有超過百年的歷史，其前身是日本佛教的真宗本願寺派「苗栗寺」，苗栗寺旁則有「苗栗中學園」是現在建台高中的前身。苗栗寺的日式建築在二戰後拆除，目前的慈導寺是在2010年代所建，入口設有唐破風造型，而寺內還保有1927年安座的佛像和神龕。

• 苗栗寺：新竹州苗栗郡苗栗街苗栗274-3番地
• 慈導寺：苗栗縣苗栗市中山路579號

1897年：開設苗栗布教所

作為軍隊布教使的櫻井桃英在1897年7月來到苗栗，一開始是駐在步兵第24聯隊內，之後於同年9月，在苗栗街的和善堂內開設臨時布教所，是真宗本願寺派在苗栗講道的開端。

1898年，臨時布教所移到了苗栗天后宮。在1899年，櫻井桃英因病返回日本，改由內藤良儀擔任苗栗的布教使。在1900年2月，因內藤良儀去了鹿港，改由柳川洗照擔任苗栗布教使，然而柳川在同年秋天就辭去了職務，內藤良儀因此在返回苗栗。

1904年：興建新的布教所設施

在1902年12月，苗栗的本島人和內地人共同捐出了要新設苗栗布教所的土地，其面積約有2,868坪。1903年5月，內藤布教使返回日本，由足立格致繼任。在足立的規劃下，興建了苗栗布教所的庫裡，並在1904年4月11日完工，苗栗布教所因此從苗栗天后宮轉移至此。

此庫裡的興建經費為2,500圓，其中1,300圓是由京都的本願寺本山補助，其他的部分則是由地方信徒捐款，而建築則是由台北的堀內鶴松施工興建。

1921年4月，苗栗布教所的「本堂」動工，同年7月完工，同年11月20日舉行遷佛及落成法會，建築費用約5,000圓，佛具購置及基地整理費用約3,000圓，總經費9,730圓，是由金丸藤太郎負責施工。

苗栗布教所地籍，圖中街廓內道路是苗栗縣城南側的Y字路的其中一邊
來源：台灣文獻館(1912年)

苗栗已消失建築6：苗栗街役場、舊苗栗鎮公所

關於苗栗街役場的相關資料並不多，它原本或許是「苗栗區長役場」，可能是位在苗栗天后宮附近，也或著就是使用苗栗天后宮的部分空間。之後，在1917年10月搬到了南苗栗、北苗栗之間的位置，其北側緊鄰菜市場，而週邊還有多個重要的機關設施，像是郵便局、法院出張所、苗栗支廳、苗栗尋常小學校等。

在1920年10月1日後，苗栗區長役場隨著行政區劃改制，改為「苗栗街役場」。苗栗街役場除了作為行政事務的辦公室，同地也設有其他的設施，像是在1927年12月1日開設在苗栗街役場內的街立「苗栗圖書館」，在1934年時已有1,070本藏書；以及，在1933年10月1日成立的「苗栗信用購買販賣利用組合」(苗栗市農會前身)。

苗栗街役場位置
來源：台灣文獻館

苗栗街役場廳舍配置、平面圖
來源：台灣文獻館

苗栗已消失建築5：苗栗遊廓

在苗栗也曾經有設立遊廓，只是規模不大且設立的時間不長，所以感覺幾乎沒有存在過。苗栗是位在新竹地區、台中地區之間的重要的市街，而且是處理蕃地事務的重點地區，因此在1901年11月成立了「苗栗廳」。

在苗栗市街設有苗栗廳廳舍、郵便電信局、公學校、守備隊、憲兵屯所、專賣支局等機關設施，而苗栗車站在1903年5月開通，苗栗市街的商業和人口也逐漸發展，其發展指日可待。

因此，苗栗廳在1903年8月14日公告了「貸座敷營業免許區域」，其位置是在「苗栗街字坑仔底街沙霸及葉仔園」；坑仔底街位在南苗栗，是苗栗市街最早發展的地方，因此也較為繁榮。沙霸大概是在苗栗天雲廟附近，至於葉仔園則不知道在哪裡。

在1906年3月18日，貸座敷准許營業的範圍縮減，只剩下坑仔底街沙霸。苗栗廳在1909年被裁撤後，同年12月時，苗栗街只剩下1家貸座敷，而大概在不久之後也就全部結束營業了吧。

苗栗已消失建築4：苗栗(支)廳廳舍、苗栗郡役所、舊苗栗縣政府

台中縣苗栗支廳、苗栗辨務署成立

台灣進入日治時期後，由北白川宮能久親王率領的近衛師團在1895年8月14日佔領了苗栗街，並於8月16日設立了「台灣總督府民政局苗栗出張所」，之後在1896年5月20日改為「臺中縣苗栗支廳」。台中縣苗栗支廳的廳舍最初是使用清代的苗栗縣廳，是位在北苗栗街的苗栗縣城內。

台灣總督府民政局苗栗出張所
來源：台灣文獻館──苗栗出張所廳舍修繕ノ件(1895年)

民政局苗栗出張所東側的建築是原本的督補廳，是出張所的事務所所在，西北側似乎是官廟(後來改做國語傳習所、公學校)，西南側則是作為出張所的監獄使用。

台灣總督府民政局苗栗出張所事務所平面圖
來源：台灣文獻館──苗栗出張所廳舍修繕ノ件(1895年)

台灣總督府民政局苗栗出張所西北側平面圖
來源：台灣文獻館──苗栗出張所廳舍修繕ノ件(1895年)

苗栗支廳在1896年7月17日遷到了南側，原址則改由台灣陸軍補給廠運輸部台中支部苗栗出張所使用，而此單位在後來似乎變成了苗栗守備隊(臺灣守備混成旅團在苗栗的駐軍)。在1897年6月，苗栗支廳改為「苗栗辨務署」。

改為苗栗守備隊的原苗栗縣廳，西側有苗栗公學校、小學校
來源：台灣文獻館──苗栗廳長上申元苗栗守備隊兵營敷地建物苗栗公學校用ニ貸下ノ為メ保管轉換方陸軍經理部長ヘ照會(1904年)

苗栗已消失建築3：苗栗消防組詰所

苗栗消防組是在1939年7月10日經許可設立，並由苗栗地區民眾捐出了3萬圓以購置消防車及搬運車各一台；在消防組成立以前，消防工作則是由當地的壯丁團負責。初代的苗栗消防組長為梅本馨，副組長為森幸三郎，小頭為石山豐喜，副小頭為宮崎孝平，其他人員有高橋方太郎、郭兆欽、荒川達之助、廣石時男、末次金次、木村龜男、小泉福元、川村基、栗野武助、渡邊時男、川瀨正男、入日保薰、山本喜八、森保十、中村濱夫、山口靜雄、中西秋吉、佐佐木丈一、古川留吉、阿部清。

苗栗消防組詰所(類似於現在的消防局)則是在1941年4月25日舉行落成式，外觀與其它地方的消防詰所相同，具有約三層樓高的一處高塔，以便勘查失火的地點，而其建築的位置在苗栗郡役所旁，推測是在武德殿與郡役所之間。

二戰後，此處成為「苗栗縣警察局消防警察隊」，而北側的苗栗武德殿則成為「苗栗縣警察局」，現況是台灣中油中苗站。

1960年代的苗栗消防警察隊

戰後的苗栗消防警察隊
來源：苗栗市誌第四冊

從消防塔往北看的景觀，左下角有拍到武德殿入口
來源：臺灣之城市與工業(1954)

苗栗已消失建築2：苗栗武德殿、舊苗栗縣警察局

武德殿設立

苗栗武德殿位在苗栗郡役所北側，其建築在1932年動工，同年12月8日舉行落成式及武道大會，工程費用共10,300圓，主要是供苗栗郡警察課練武使用。在1935年4月21日的新竹–台中地震時，苗栗武德殿也受到了部分損壞，包含了屋瓦掉落，以及外側圍牆倒塌。

苗栗武德殿落成時外觀

苗栗武德殿屋頂受損情形

苗栗已消失建築1：苗栗縣城

苗栗縣在清光緒15年(1889年)自新竹縣獨立劃出，在首任知縣林桂芬命令下，在清光緒17年(1891年)建了苗栗縣城，然而在城牆位置上僅種有莿竹，未建造磚、土牆，並設有東、西、南、北四個門。苗栗縣城的範圍位在苗栗街、維祥庄、芒埔庄、社寮崗庄的交界處，大概是現在的玉興街、建華街到郵電街之間。

雖然在圖上可看到苗栗縣城的四個門，但其門的位置感覺有點奇妙，除了通往南側聚落的南門有在主要的道路上，其他的三個門似乎位在田中央?

在1895年台灣進入日治時期後，原本苗栗縣城牆位置的莿竹逐漸被砍伐，並被附近居民納入私有的田地。台灣總督府在1901年12月調查土地時，已難以看出城牆的位置。另外，苗栗車站附近是日治時期設站後，聚落才逐漸往北延伸，而聚落中心仍位在南側，包含了有郡役所、街役場、郵便局、媽祖廟、文昌廟等設施，但仍侷限在鐵路跟田寮圳之間，鐵路西側的地區則是在二戰後才有開發。

苗栗縣城池土地調查
來源：台灣文獻館

苗栗縣城池位置圖
來源：台灣文獻館

基隆已消失建築36：基隆鄉土館、清代海關

在第二次鴉片戰爭(英法聯軍之役)後，基隆在1863年開港通商，於是在基隆東岸的二沙灣也出現了類似洋行的建築，其建築特色為具有能遮風避雨的拱圈迴廊，加上傳統閩南式屋瓦。在基隆的這些洋行或事務所集中在二沙灣，是因為當時基隆港尚未疏濬，船隻無法在深入停靠在主要市街附近，而位在市區外側，也能與當時衛生環境較不佳的市街環境區隔，或許對於外國人也比較舒適，而清代的基隆海關也設在此處。

這些海關跟洋行大約建於1864年（同治3年），並沿著海岸線排列。在甲午戰爭後，北白川宮能久親王率領近衛師團從澳底登陸台灣，並先北上前往瑞芳、基隆，之後再到台北以及陸續南下。北白川宮能久親王在基隆的時候，就是待在清代的海關建築(後來拆除)，因此之後這裡被指定為御遺跡地，並設有紀念碑，而紀念碑隔壁棟建築則在後來成為稅關官舍，再被改為基隆鄉土館，展示基隆相關的史料文物。

• 基隆鄉土館：基隆市入船町四丁目1番地
• 現址：基隆市中正區中正路166號

清代基隆海關建築：之後改為稅關官舍

北白川宮能久親王在1895年6月3日從瑞芳抵達基隆，並開始與基隆的義軍交戰，逐漸佔領基隆市街，約在同日下午5點20分進駐義重橋北側的統領營，在周邊的山上，也約在同時升起了日章旗，並響起了天皇陛下萬歲的呼聲，代表基隆已大致平定。在隔日的6月4日，北白川宮能久親王移駐二沙灣的西側第一棟的舊海關，此兩層樓建築又有一說原為英國人的事務所兼住家。

在6月4日直到10日早上前往台北的期間，北白川宮能久親王便是將此海關建築作為近衛師團司令部，並同時作為臨時台灣總督府。之後，此處曾作為水上警察署和稅關，而後因建物腐朽，除了西側第二棟的一層樓建築之外，其他皆被拆除，並改興建稅關官舍。

最右棟曾做近衛師團司令部，是後來的紀念碑位置所在

北白川宮能久親王與樺山資紀等人在基隆舊海關

圖中的水上警察署應該是後來的基隆鄉土館
來源：台灣文獻館(1899年)

二沙灣周邊，橘色是稅關所屬用地
來源：台灣文獻館(1915年)

基隆已消失建物35：基隆水族館

基隆市在日治時期1916年就已經設有水族館，是為了配合舉辦「台灣勸業共進會」而設立，而且是全台灣最早的水族館──基隆水族館，但是這個水族館並沒有維持很久，只運作三年就閉館了。之後，為了配合1935年舉辦的「臺灣博覽會」，在孤拔海水浴場旁蓋了新的基隆水族館，並大約持續到二戰結束，戰後似乎因空襲受損而拆除。

• 第一代基隆水族館：基隆市義重町五丁目3番地→基隆市中正區信六路21號
• 第二代基隆水族館：基隆市入船町四丁目7-1番地→基隆市中正區東海街1號

基隆水族館位置

第一代基隆水族館(1916~20)：因台灣勸業共進會而設立

台灣總督府為了舉辦「臺灣勸業共進會」，殖產局在1912年就曾提出要設置各種展館，而其中就包含了水族館；但此計畫仍只是構想，詳細地點及規劃皆還未確定。直到1915年，才確定要在台北圓山公園設置動物園，以及在基隆設置水族館。

基隆水族館由臺北廳興建，是利用哨船頭富貴市場的建物改建而成。關於此水族館的設計，則是聘請了鐮田彌次郎負責，因為鐮田有在朝鮮共進會經營仁川水族館的經驗。基隆水族館的基地約1,200坪，建坪約160坪，設有中央噴水池、兩側休憩所和25個水槽（8個淡水槽、15個鹹水槽、2個大槽），展示的魚類除了台灣和中國沿岸的魚、珊瑚、海帶、貝類、龍蝦，還有來自島根縣的海獅、玳瑁、綠蠵龜（日文又俗稱「正覺坊」）。

基隆水族館的工程在1916年3月底時，約已完成了八、九成，是當時日本規模最大的水族館，總經費51,000圓，其中由基隆公益社捐獻了三千多圓；當時其他的大型水族館還有大阪府堺市的水族館、仁川水族館。

由富貴市場改建的基隆水族館
來源：臺灣水產協會雜誌(1916-03-25)

為了配合台灣共進會的展覽活動，在基隆水族館周邊由木村組所有的空地，也無償就借用給台北廳設置各種賣店，而基隆水族館在1916年4月15日開館，自同年7月9日則開放夜間參觀，營業到晚上九點。基隆水族館展示的物種，除了原本的館藏之外，還有陸續由外界贈送的物種，例如廣東太田總領事贈送的廣西娃娃魚、基隆漁夫吉井治太送的海龜、山家三良買來送給水族館的小鱷魚等。

基隆水族館在1920年8月因暴風雨受損而暫時休館，後來因為經營費用的問題，在同年12月決定永久閉館。之後，水族館原址改回原本的市場，並仍稱為「富貴市場」，在1922年1月13日重新開幕。

基隆已消失建築34：台灣肥料株式會社基隆工場 (台肥第二廠)

基隆市區的田寮河南岸在過去有一處大型肥料工場──台灣肥料第二廠，曾是基隆市的重要工廠。其算是有滿久的歷史，在日治時期1914即開始運作，並陸續改名和擴建，直到1983年才關廠，歷經了將近七十年的歷史。

• 台灣肥料會社基隆工場：基隆市田寮町75番地
• 台肥二廠：基隆市信義區六合街口

從森山商會到基隆肥料、東亞肥料：1914~1919

台肥第二廠的基地位在金交椅山的山麓，附近在日治初期都還是田地，在著山丘的西側則有1896年設立的「基隆遊廓」。

森山敬治設立的「森山商會」在1913年取得棉花嶼的鳥糞磷礦開採權後，在同年底提出在田寮港庄秋山炭坑(註1)下方土地(田寮港庄210番地)設立肥料製造工場的計畫，規劃設置事務所、分析室、宿舍、工場、倉庫等設施，並以磷礦和基隆市街所產生的排泄物製作成肥料。此計畫在1914年2月經當局許可，森山商會的肥料事業就此展開。

之後，森山商會的肥料工場在1917年被「基隆肥料合資會社」收購。基隆肥料本來是想在港東病院(避病院)附近設置肥料工廠，後來因故作罷，就直接把森山商會的肥料工廠買了下來。

基隆肥料合資會社在1918年6月改為「基隆肥料株式會社」，社長是小松利三郎，取締役為笹盛留吉，常務取締役有水野新十郎、藤田伊奈介、波多野顏次郎，監察取締役有柏原米太郎、顏雲年、梅野清太。不久之後，大阪的資本家也在同年，在基隆肥料的隔壁成立了「大東化學工業株式會社」，然後在1919年10月將基隆肥料株式會社合併，並改稱「東亞肥料株式會社」。

註1：台肥第二廠基地南側在日治初期，有秋山義一經營的「秋山炭坑」，之後因坑內有浸水的情形，所以在1913年廢坑，並將炭坑的權利轉讓給木村久太郎的木村組。木村組在接手後，在秋山炭坑旁邊另外開挖了「新一坑」，繼續煤炭開挖事業，然後在1917年再轉讓給基隆炭礦株式會社。

從東亞肥料到台灣肥料：1919~1945

東亞肥料株式會社在田寮港的工廠面積約有14,000坪，之後在1920年7月蓋新工廠，並在1921年6月完工，設有硫酸工場、硫酸煮詰工廠、過磷酸石灰製造工場、調合肥料工廠等設施。社長是井原百介，董事包含了中辻喜次郎、野村勘四郎、藤川類藏、小松利三郎、後宮信太郎。在1924年1月，台灣肥料株式會社(1910年6月設立在高雄)將東亞肥料合併，並將本社從高雄遷到了基隆。

台灣肥料株式會社基隆工場
來源：基隆市案內(1930)

基隆已消失建築33：基隆港新岸壁上屋

現在基隆港西岸的第14號到第18號碼頭，是在日治時期1920年代所規劃，約在1927年興建，將碼頭岸邊挖深疏濬，使大船能夠停靠，並將部分海岸填平，以及興建倉庫設施。這幾處碼頭相對於靠近基隆市區的第1號至第4號碼頭，其興建時程較晚，因此被稱為「新岸壁」，而且因為是在昭和時期興建，附近地區在之後又被命名為「昭和町」。

新岸壁的上屋及倉庫設施大致分成了兩個時期興建，一開始是先蓋了第14至第16號上屋及倉庫，約在1928年10月完工、開放使用；第二批則是第17至第18號上屋及倉庫，約在1930年才完工。

新岸壁的上屋規模算是當時東洋第一，土地占地5,850坪，總樓地板面積17,00坪，五棟上屋的長度略有不同，但都是鋼筋混凝土造的三層樓建築，屋內設有電梯，屋頂則設有起重機。一樓高21尺、二樓高13尺、三樓高10尺，含屋頂最高69尺2寸。從一到三樓及屋頂各樓層的每坪負重量分別是9噸、6噸、4噸、3噸，總共可承重6萬噸重量。

基隆港新岸壁的規劃
來源：基隆市街圖(1923)

基隆港新岸壁上屋

基隆已消失建築32：基隆港舊岸壁上屋

基隆港西岸的倉庫最初在1912年建成，此時的基隆港只有第一至四號碼頭(岸壁)，而除了第一碼頭只有上屋之外，其他第二至第三號碼頭都設有上屋跟倉庫。停靠在基隆港碼頭的船隻，可以將貨物透過起重機搬運到面臨港灣最外側的上屋，，然後再從上屋搬到上屋後面的倉庫、鐵軌。上屋類似於倉庫設施，只會有很大的開口，方便貨物存放，也是進行物品輸出入、進出口關稅處理的地方。

第一上屋的平面呈現L形，第二、第三、第四上屋則是相同的設計，長70間、寬60尺，兩側設有磚造的事務室。

基隆港碼頭的船隻、上屋、倉庫模型

之後在1920年末期，開始了基隆港擴建工程，興建了第14至第18碼頭，這些碼頭又被稱為「新岸壁」，新岸壁的上屋及倉庫在1928年底完工，原本的第1至第4碼頭則相對稱為「舊岸壁」。

新岸壁完工後，舊岸壁的第2、第3上屋約在1931年9月動工改建，舊岸壁也因此暫時停止停靠船隻，貨物跟旅客都先改到新岸壁上下船。這兩處上屋改建工程約在1934年8月完工，從基隆車站連接到第二上屋的陸橋也是在這個時候興建。

上屋的二樓中央為乘客等待空間，兩側則設有店面，以及植物檢查所、郵便局、運輸部的出張所，和台灣銀行紙幣交換所、郵商船票發賣所等。第二上屋二樓南側是台灣運輸會社，北側是埠頭事務所。第三上屋二樓南側是青果聯合會事務所、請願派出所，北側是國際通運會社和事務所。

舊岸壁的第二及第三上屋改造工事之圖

基隆已消失建築31：收稅官吏基隆出張所

收稅官吏基隆出張所位在基隆港一號碼頭，也算是基隆港岸邊醒目的建築之一，但是並沒有太多相關的資料，而且在二戰後不久拆除，或許是因為遭到了空襲損毀吧。目前原址是中華郵政港西街郵局，它的屋齡超過了60年，也算是一棟老屋了。

• 收稅官吏基隆出張所：基隆市明治町一丁目7番地
• 原址：基隆市仁愛區港西街10號

收稅官吏出張所是為了《砂糖消費法施行規則》在1913年10月23日修訂而設立，專門在港口負責砂糖的稅收務，在1913年10月26日公告成立了收稅官吏基隆、高雄等兩處出張所，隸屬於台灣總督府財務局；其他種類物資的稅務則是由台灣總督府稅關負責。

收稅官吏基隆出張所的廳舍照資料記載，是一棟鋼筋混凝土造的兩層樓洋式妻切造建築，建於1913年3月31日。此機關約在1925年被裁撤，原本的廳舍在之後可能改由台灣總督府稅關使用，也曾由「鐵道部基隆埠頭事務所」使用，或許有多個單位共用的情形。

收稅官吏基隆出張所

收稅官吏基隆出張所

基隆已消失建築30：基隆陸橋

在基隆曾經有一座陸橋連接基隆車站和西岸碼頭，約在1934年完工，讓碼頭的旅客可以直接來往基隆車站，可說是遮風避雨的無縫接軌轉乘，說明了當時基隆港旅客繁忙的盛況，應該也是台灣第一處從港口到車站的轉乘設施，而目前只剩下一部分還有保留下來。

基隆車站及旁邊的基隆陸橋

基隆港在日治初期因築港工程疏浚，成為了可停泊大船的港口，而基隆港西岸在1908年蓋好了第1至第4岸壁(碼頭)，與新的基隆車站在同年完工，從此進入基隆港的新時代。基隆港的各個碼頭都設有貨物裝卸設施，方便將貨船上的貨物放到碼頭的貨物上屋(暫時存放物品，進行海關等檢查的地方)和倉庫，而倉庫後方就是鐵路。之後隨著基隆港的吞吐量增加，當局規劃擴建基隆港碼頭，於1931年在北側新建第14至18岸壁，即是所謂的「新岸壁」，而第1至4岸壁則被稱為「舊岸壁」。

新岸壁在完工後，輪到舊岸壁在1932年開始改建，並將上屋改成能讓基隆港商船旅客使用的設施。當局考量基隆多雨的氣候，為了使在舊岸壁上岸的旅客能夠方便走到基隆車站，因此興建了從基隆車站連接到舊岸壁的船客通路。

此通路也被稱為「基隆陸橋」，從基隆車站到第二岸壁上屋的部分為木造，長度277公尺，寬度4公尺，工程費用38,700圓。在第二、第三上屋之間的陸橋則是鋼筋混凝土造。

基隆陸橋在完工當時，也是全日本最長的陸橋，比原本最長的青森線聯絡陸橋還多了20至30間，約是36至48公尺的長度(1間約為180公分)。

基隆陸橋內部
來源：臺灣日日新報

基隆陸橋設計圖
來源：基隆築港工事設計

基隆陸橋設計圖
來源：基隆築港工事設計